Kit embrague Renault Master Trafic Opel Movano Vivaro Nissan Interstar Primastar 1.9 dCi - DTI 80 y 100cv similar Oem 7701475174

Kit embrague Renault Master Trafic Opel Movano Vivaro Nissan Interstar Primastar 1.9 dCi - DTI 80 (F9Q 772 / F9Q 774 / F9Q 762) y 100cv (F9Q 760) similar Oem 7701475174

Listado de piezas:

Kit Embrague (3000 951 908)

Plato de presión de embrague (3082 634 079)

Parámetro: M240
Diámetro [mm]: 240

Disco de embrague (1878 634 168)

Parámetro: 240VTPD
Diámetro [mm]: 240
Perfil de cubo: 21,3x24,6-21N
Número de dientes: 21

No incluye cojinete de empuje o desembrague

Para una exacta identificación por favor observar foto, contenido del artículo, referencias originales y tabla de aplicación en vehículos así como procedimiento de montaje.

Referencia similar a OEM:

Nissan: 30001-00QAJ, 30001-00Q0D
Renault: 77 01 475 174, 77 01 476 834, 77 01 477 758, 77 11 368 146
Opel / Vauxhall: 44 05 433, 44 16 625, 44 33 316, 9121266, 93188756, 93198068

Aplicación en modelos:

NISSAN
INTERSTAR Autobús, Furgón (X70)
1.9 dCi 80cv (F9Q 772, F9Q 774) 60kW 1870cc desde 04/2002 hasta 08/2006

PRIMASTAR Autobús, Furgón (X83)
1.9 dCi 80cv (F9Q 762) 60kW 1870cc desde 03/2001
1.9 dCi 100cv (F9Q 760) 74kW 1870cc desde 03/2001

PRIMASTAR Caja/Chasis (X83)
1.9 dCi 100cv (F9Q 760) 74kW 1870cc desde 07/2002 hasta 08/2006

OPEL
MOVANO Familiar (J9), Furgón (X70)
1.9 dti (JD, FD) 82cv (F9Q 772, F9Q 774) 60kW 1870cc desde 10/2001

VIVARO Familiar, A Furgón (X70), A Caja/Chasis (X83)
1.9 di (F7, J7, A07) 80cv / 82cv (F9Q 762) 60kW 1870cc desde 08/2001
1.9 dti (F7, J7, A07) 101cv (F9Q 760) 74kW 1870cc desde 08/2001

RENAULT
MASTER II Autobús, Furgón (JD)
1.9 dCi 82cv (F9Q 772, F9Q 774, F9Q 762) 60kW 1870cc desde 11/2001

TRAFIC II Autobús, Furgón (JL)
1.9 dCi (JL0B, JL0C, FL0B) 82cv (F9Q 762) 60kW 1870cc desde 03/2001
1.9 dCi (JL0C, FL0C) 100cv / 101cv (F9Q 760) 74kW 1870cc desde 03/2001

TRAFIC II Caja/Chasis (EL)
1.9 dCi 82cv (F9Q 762) 60kW 1870cc desde 03/2001
1.9 dCi 101cv (F9Q 760) 74kW 1870cc desde 03/2001

Procedimiento montaje embragues

Antes de montar el nuevo disco de embrague, es importante comprobar su excentricidad axial. Esta puede ser de máximo 0,5 mm. Valores mayores pueden causar arrastre.

Después, el cubo estriado del disco de embrague y el eje primario de la transmisión deben ser engrasados ligeramente en todo su perímetro con grasa de alto rendimiento (resistente a la temperatura y soportar alta carga superficial). Ahora, el disco de embrague podrá moverse fácilmente hacia atrás y hacia adelante a lo largo del eje primario de la transmisión y el exceso de grasa debe ser retirado tanto del cubo estriado como del eje primario de transmisión.

Después de todo, si se utiliza demasiada grasa, las fuerzas centrífugas la llevarán hasta los revestimientos de fricción del disco de embrague durante el funcionamiento. Los revestimientos contaminados de esta manera causarán sacudidas o patinamiento del embrague durante la conducción.

Es posible el montaje del embrague físicamente en ambas posiciones, pero es importante saber que sólamente una de las posiciones es la correcta. Incluso en algunas ocasiones montando el disco al revés, aparentemente podría el vehículo funcionar correctamente a corto o medio plazo.

Este funcionamiento no es real, pues el montaje incorrecto terminará por acarrear problemas mecánicos en el vehículo, pudiendo llegar a provocar la rotura del propio disco o del cojinete de empuje.

Es muy importante respetar la correcta posición del disco de embrague para evitar daños mecánicos.

Para ello, lo más sencillo es localizar en los discos de embrague la palabra que nos indica su posición;

Getriebe Seite        Lado cambio
Gearbox Side        Lado cambio
TM-Side            Lado cambio
Motor Seite        Lado motor
Motor Side        Lado motor
Schwungrad Seite    Lado motor
Flywheel Side        Lado motor
Cote Volant        Lado motor