Tensor motores 1.9 TDI Grupo VAG y Ford correa de accesorios Poli V y polea similar OEM 038903315AE 038903315F

Brazo tensor y polea de correa de accesorios para correa acanalada Poli V

Motores 1.9 Tdi, Grupo VAG y Ford, tipo de motor 1Z, ASZ, ATD, AXR, AHU, ANU, AUY, , ARL, BTB, BVK, BTB

Años de montaje: 1995 a 2010

Similar a OEM: 038 903 315 AE, 038903315AE, 038 903 315 F, 038903315F, 1122523, 1376631, YM21-6K254-AA, YM216K254AA, YM21-6K254-EA, YM216K254EA

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Tensor de correa de Accesorios y polea para correa acanalada Poli V

Motores 1.9 Tdi, Grupo VAG, Ford

Diámetro exterior [mm]: 70,0

Ancho [mm]: 24,0

Similar a OEM: 038 903 315 AE, 038903315AE, 038 903 315 F, 038903315F, 1122523, 1376631, YM21-6K254-AA, YM216K254AA, YM21-6K254-EA, YM216K254EA

APLICACION EN VEHICULOS: 

AUDI

FORD

SEAT

SKODA

Volkswagen

Ruidos procedentes de la transmisión del grupo auxiliar en motores 1.9 TDI

Fabricante: Audi, Ford, Seat, Skoda, Volkswagen
Modelos:
Audi: A3
Ford: Galaxy
Seat: Alhambra, Ibiza IV, León, Toledo II
Skoda: Octavia
VW: Bora, Golf IV, Multivan T5, New Beetle, Sharan, Transporter T5

Referencia original: 038 903 315 AE

Debido a fuertes movimientos dinámicos de la correa trapecial Poli-V se pueden producir ruidos en este tipo de motor. En algunos casos, este ruido persiste incluso después de haber sustituido la correa trapecial Poli-V y las poleas tensoras y de inversión. Por lo tanto, en la reparación se recomienda sustituir también la polea libre del alternador. De este modo se reducen los picos de tensión en la correa así como las
oscilaciones, por lo que la transmisión del grupo recibe menor carga. La polea libre situada en la transmisión por correa compensa las vibraciones generadas por el motor. Si la polea libre para el alternador está fija, no podrá compensar estas vibraciones. Por consiguiente, la marcha de la correa no será suave, sobre todo al
ralentí o a 1400 r.p.m. El elemento de tensado de la correa trapezoidal acanalada, condicionado ahora por la inestabilidad de la correa, soportará una carga superior al promedio. Tras muy poco tiempo o recorrido, la polea libre para alternador fija provocará el fallo prematuro de la unidad de tensado, así como de la correa trapezoidal acanalada. En circunstancias desfavorables, no se puede descartar un daño del motor.
La correcta asignación de la polea libre del alternador para el vehículo debe
consultarse en los catálogos.

Nota importante: se recomienda sustituir siempre la polea libre para el alternador tras un recorrido de 120.000 km y/o en caso de cambiar el elemento de tensado.